La gestión del transporte marítimo a lo largo de la temporada alta será más complicada este año debido a los nuevos límites de azufre de la OMI que entrarán en vigor en 2020 y a la celebración del año nuevo chino, que empezará antes.
Aunque la pasada ya fue especialmente intensa por la incertidumbre que rodeaba al Brexit y la impredecible guerra comercial, ahora se añaden estos dos factores, que podrían desestabilizar las cadenas de suministro y afectar a la tasa de crecimiento del transporte de contenedores.
La consultora Drewry ya ha reducido al 3% sus estimaciones, que inicialmente había fijado en el 3,9%, debido a las tensiones geopolíticas actuales y a los retos que suponen las nuevas regulaciones de emisiones.
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